这款纯电SUV配备了宁德期间提供的107kWh的三元锂电板，搭载了华为提供的乾崑援手驾驶系统，就连2个激光雷达亦然华为提供的。按理来说，这么的“王炸”组合能径直轰支拨量的大门，可是呢？

它的月销量却说来话长，10月份卖出了542台，11月份卖出了457台，这么的销量获利险些让宁德期间看了直摇头，华为看了直顿脚：根柢救不活啊！

明明好东西王人给你用上了，可是阔绰者便是不认账，这是什么原因形成的呢？

先说一下，这款车便是奥迪Q6L e-tron。

该车售价36.98-39.98万元，咫尺存在几万元的优惠，即使优惠完，初学价钱也在30万傍边。

该车定位纯电中型SUV，和特斯拉Model Y、问界M5、极氪7X、阿维塔07等车型同级别。

看到这里，不少一又友心里就释然了：不成怨它的居品力不彊，只怪敌手实力太强了。

虽然，这仅仅横向对比，最重要还要看价钱。自从特斯拉Model Y国产后，纯电中型SUV的价钱基本上就成型了，特斯拉Model Y的26.35万元的初学价钱基本上便是高端中型SUV的“标杆”，而奥迪Q6L e-tron的30大几的初学价钱能把好多东说念主“拒之门外”。正所谓价钱便是第一世产力，莫得好价钱，就莫得好居品。

第二，当今的纯电汽车比的是什么？

除了智能座舱和高阶援手驾驶外，比的是能源输出！而年青东说念主一直王人是纯电汽车的主力军，他们对能源输出有着更高的期待，好多车型简略作念到3秒级破百，而且价钱还不贵。

奥迪Q6L e-tron的能源输出怎么呢？

该车搭载了一台后置单电机，最大功率279马力，峰值扭矩460牛·米，6.3秒就能完成零百加快。它的能源输出仍是挺充沛的，可是放在30-40万元价位，就不是那么出色了，而且这个价位的车型主要搭载前后双电机。仍是那句话，不怕我方不彊，生怕和敌手对比。

第三，这款车的纯电续航怎么？

该车配备了宁德期间提供的107度大电板，CLTC纯电续航里程可达752km，况且复古800V高压快充，21分钟就能把电量从10%充至80%。

我个东说念主以为，纯电续航里程是这款车的上风，752km在同级别居品中足以名列三甲，而且它的充电量也很有上风，好多车型的快充只可从30%充到80%，充了50%的电量，而这款车的快充能充70%的电量，仅用时21分钟，这点可以给好评。

第四，这款车的动态体验怎么？

奥迪的先行者燃油汽车王人有很可以的驾驶感受，更无用说后驱的奥迪Q6L e-tron了，燃油汽车的底盘调校的难点便是克服前后配重比的不平衡，而这款车是电驱平台打造的，自身前后配重比就很平衡，再联结前后五连杆的悬架结构以及可变转向比，动态体验就可思而知了。

写在终末：

我不是在“黑”这款车，仅仅针对它的销量作念一个居品对比和居品领悟，从而找出它卖不好的原因。请敬佩，我并无坏心，也不要过度解读，起码尊重事实是一个车评东说念主的基本派头。

终末，关于奥迪Q6L e-tron现金九游体育app平台，您有什么见解？