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新动力车客岁在好意思国创下110万辆销售记录，天然比例还不高，却仍是大幅改变汽车废气景象，温室气体排放量降至历史新低，同期油耗剖释则创下历史新高，省钱又环保。

好意思国动力局上周公布2023年的汽车碳排与油耗后果请问，在电动汽车和油电混动车的迎阿下，好意思国路上的车辆越来越节能，温室气体排放也阻挡下跌，全体动力后果达到每加仑27.1英里（mpg），换算后约为每公升11.3公里，比前一年增多1.1 mpg，是历史新高记载。

同期，确切寰宇二氧化碳排放量，也从2022年的每英里337克，下跌到每英里319克。汽车科技在往时50年来一直都在追求更省油、更环保，当前的油耗量比拟1975年时，仍是下跌了一半，这几年跟着电动汽车、油电车和小数氢燃料电板车加入，更进一步改善油耗与碳排放。若是不贪图新动力车，全体碳排放量其实会增多到每英里357克，动力后果则会下跌到24.9 mpg。

长久趋势不错看出在2015年傍边，碳排和油耗启动大幅改善。（Source：EPA）

在14家主要车厂里，特斯拉无疑是最干净的车厂，毕竟是全电动汽车厂，它果然切碳排放量是0克，以电力调度为油耗的话mpg值则高达120.6。碳排放最高的车厂则是Stellantis，因为简直莫得电动汽车在销售，油耗亦然最厄运的21.8 mpg，聚合9年蝉联最脏车厂之名。

即使是最脏的Stellantis，他们的碳排量比拟前一年照旧下跌了13克，而在浩荡车厂里，碳排量不减反增的两家，确定会让东谈主相配只怕，因为他们都来自日本，也都曾以省油、环保为牌号，那便是Toyota和Honda。

Toyota 2023年在好意思国的碳排放量为每英里322克，比前一年增多了2克，动力后果为27.5 mpg，和飞驰打平，小输BMW 0.1。Honda的碳排放量则是每英里314克，比前一年增多4.4克，动力后果则为28.3 mpg，在传统车厂中排行第5。

酿成这个适度的原因也很明显，穷乏有竞争力的新动力车产物，双田的获利依然和往时油电车时辰相似，比起燃油车照实省油也环保，然而濒临快速电动化的当代、Kia，无论是动力后果或是碳排放量，都难以挣扎。Kia在2022年的动力后果以至还输给Honda，但经过2023年电动汽车大卖后，径直超车没在客气。

Toyota和Honda是唯二碳排放不减反增的车厂。（Source：EPA）

值得凝视的是，两大豪车品牌飞驰与BMW，以前并不会去强调他们的油耗或是碳排放，而所以性能、惬意、豪华配备取胜，然而在电动化经过中，两家车厂的动力后果和碳排放量大幅改善。飞驰最为惊东谈主，油耗剖释正本是跟底特律三巨头一都垫底的后头，在2023年大幅增进3.7 mpg，来到27.5，追平Toyota，碳排放量更是大幅下跌，每英里减少68克二氧化碳，来到304克，比Toyota更低。

这份请问一方面提供了电动汽车改善空气和碳排放的要津字据，一方面也再度考证了电动汽车带来的产业蜕变。时光倒转10年，有东谈主跟你说BMW油耗比Toyota更好，你确定会当他是疯子，当前不仅油耗追上来，还趁便处治了吃油、漏水、合手温度的一堆时弊呢。

（首图开头：Tesla）九游体育娱乐网